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1947年夏天，当欧洲正从第二次世界大战的废墟中艰难重建时，一场鲜为人知但意义重大的政治暴力事件袭击了英国军事基础设施的核心。8月13日夜间，一列载有175人的英国部队列车——包括女性——在奥地利阿尔卑斯山遭到破坏，一枚炸弹在马尔尼茨附近、距离陶恩隧道不远处摧毁了列车的一部分，灾难险些发生。
这不是一列普通列车。它是专用军事运输服务的一部分，将英国占领军从伦敦运往奥地利的维拉赫，途经哈里奇、霍克范荷兰和战后德国。爆炸经过精心计算，针对铁轨的脆弱路段，明确意图造成大规模伤亡。英国军队和奥地利当局立即怀疑锡安主义激进分子，可能与Lehi集团（又称斯特恩帮）有关——这一激进准军事组织以在欧洲和中东袭击英国目标而闻名，目的是迫使英国从巴勒斯坦撤军。
尽管袭击未造成人员死亡，但它具有战略性、象征意义浓厚且令人深感不安。它揭示了巴勒斯坦冲突如何渗透到欧洲舞台——至少是在盟军占领下的奥地利——并暴露了英国在其帝国影响力已然衰弱之际的脆弱性。
第二次世界大战结束后不久，英国管理着德国和奥地利的广大占领区，作为盟军稳定中欧努力的一部分。在奥地利南部，英国驻奥地利部队（BTA）负责在卡林西亚维持秩序，该地区与南斯拉夫和意大利接壤。维拉赫作为一个重要的铁路枢纽，成为英国占领区的后勤中心。
为支持这一行动，战争办公室组织了一项专用部队列车服务，连接英国与奥地利。尽管在英国帝国衰落的历史叙述中常被忽视，但这条路线是英国在欧洲军事存在中的一条重要动脉。
旅程结合了海上和铁路段，精心协调以确保效率和安全：
整条路线约1000英里，耗时2–3天。1947年，这些列车每日运行，在轮换和复员高峰期运送数千名士兵。
由于其军事职能，该路线由英国控制，通常有卫兵护卫并被视为安全。然而，其极长的距离，包括偏远的阿尔卑斯路段，存在弱点——尤其是在奥地利，那里流离失所者（DP）、政治动荡和黑市网络形成了不稳定的混合体。情报报告指出奥地利的锡安主义难民，特别是在巴德加施泰因附近，是对英国政策——尤其是犹太人向巴勒斯坦移民——有组织抵抗的来源。
8月13日夜间约22:30，部队列车通过马尔尼茨以南三英里的狭窄山地轨道段，靠近陶恩隧道，当时遭遇埋在轨道床下的炸弹。
安置了两个爆炸装置：
奇迹般地无人死亡。行李车厢被摧毁，几节车厢遭受结构损坏，但列车大部分保持直立，并在山坡前停下。快速停车和崎岖的阿尔卑斯地形讽刺地拯救了列车免于完全脱轨。
后续爆炸数小时后发生在维拉赫附近的费尔登，在第138英国步兵旅总部外。尽管这枚炸弹仅造成最小的结构损坏且无人受伤，但其时机表明是一次协调攻击。
初步调查无果。一名嫌疑人——在爆炸现场被奥地利警察开枪打伤的身份不明男子——被捕。他最近离开巴德加施泰因，该市以收容犹太流离失所者而闻名，其中一些人对英国在巴勒斯坦的移民控制表示敌意。
当局怀疑是一个由3–5名行动人员组成的小团队，可能与Lehi等锡安主义激进团体有关。没有组织声称负责，也未提出指控。然而，《纽约时报》和《悉尼晨报》等当代报道指出了亲锡安主义DP的接近性以及袭击的政治象征意义。英国和奥地利官员倾向于锡安主义极端主义作为可能动机。
虽然1947年8月13日袭击的当代叙述——如《纽约时报》、《悉尼晨报》和英国军队公报中的报告——仅将肇事者描述为身份不明的“恐怖分子”，但后来的研究以更大的确定性将袭击归因于Lehi，又称斯特恩帮。这一激进锡安主义准军事组织已在巴勒斯坦托管地最后几年因针对英国政治和军事基础设施的跨国破坏运动而臭名昭著。
马尔尼茨附近的爆炸方法、时机和战略价值与Lehi在1946–1948年欧洲和中东的活动密切吻合。尽管不像Lehi的高调行动——如金大卫酒店爆炸案（1946年）或开罗–海法列车袭击——那样广为人知，但马尔尼茨事件完美契合该组织的模式：旨在加速英国从巴勒斯坦撤军并迫使犹太移民政策让步的激进行动。
由亚伯拉罕·斯特恩创立，后由伊扎克·沙米尔（以色列未来总理）等人领导，Lehi奉行不妥协的反英策略。该组织视英国人为殖民占领者，并将其破坏运动——包括对列车、警察局和外交场所的袭击——框定为反帝国主义抵抗行为。
与较为温和的哈加纳或甚至民族主义的伊尔贡不同，Lehi相信无论英国利益在哪里都要打击——不仅仅在巴勒斯坦。其地下细胞在意大利、法国、德国和英国活动，经常与犹太难民社区中的同情者合作，其中许多人对英国执行1939年白皮书感到愤怒，该政策在大屠杀之后仍大幅限制了犹太人向巴勒斯坦的移民。
尽管具有意识形态热情，Lehi也务实。它并不总是在外国领土上声称对袭击负责——尤其当这可能危及难民网络、武器走私或外交目标时。这可能解释了尽管与Lehi的目标和方法明显一致，马尔尼茨袭击缺乏正式声明。
Lehi的战后官方档案——以色列自由战士遗产协会——未具体列出8月13日的爆炸事件。然而，它庆祝该组织的“国际运动”，并提及在奥地利、意大利和德国的破坏行动，“英国帝国主义感受到犹太地下组织的范围”。许多二手来源将马尔尼茨爆炸事件引用为Lehi可能的、如果不是最终确认的行动——描述为“锡安主义激进主义的一个感人例子”，远远超出巴勒斯坦边界。
尽管进行了密集调查，无人因部队列车爆炸案被定罪。袭击后几天，奥地利警察在现场附近开枪并逮捕了一名男子，显然是最近离开巴德加施泰因的波兰犹太难民，该地是已知的亲锡安主义鼓动中心。然而，他被无罪释放，且没有其他嫌疑人被捕。英国和奥地利官员在卡林西亚的流离失所者营地进行了短暂突袭，审问了具有锡安主义联系的个人——但这些努力未产生可操作的情报。
这种逃脱是Lehi欧洲行动的典型特征。该组织经常使用从意大利训练的破坏者、难民营中的当地同情者，并利用假身份和临时住宿网络来避免被发现。英国情报档案和战争办公室文件（例如WO 32/15258）记录了占领区中“复杂破坏行为”的模式，经常“归因于锡安主义激进分子，但在当前现场条件下无法确认”。
虽然Lehi在巴勒斯坦的国内行动导致了更显眼的逮捕和处决——如1947年摩西·巴拉扎尼的被捕和自杀，或在警察陷阱中被捕成员的处决——其欧洲破坏细胞在渗透或破坏方面要困难得多。
值得注意的相关事件包括：
在每种情况下，行动足迹与马尔尼茨档案匹配：小团队、战略目标、无责任声明、无持久逮捕。
在Lehi领导层看来，马尔尼茨爆炸——即使没有大规模伤亡——很可能代表了战术成功：它震惊了英国部队，扰乱了关键部队线路，并象征了锡安主义抵抗的范围。其在Lehi官方记录中的缺席可能是故意的：一种保护跨国后勤并避免危及更广泛欧洲行动的方法。
从英国视角来看，袭击令人尴尬且令人担忧。它展示了盟军在奥地利控制的局限性，并突显了殖民冲突向欧洲的扩散，流离失所人口、未解决的怨恨和开放边界为叛乱活动创造了肥沃的土壤。然而，没有确认的肇事者，该事件最终从公众记忆中淡出，被1948年以色列建国和冷战早期的地缘政治动荡所掩盖。
尽管如此，1947年伦敦–维拉赫部队列车爆炸事件仍作为一个跨大陆反殖民暴力的罕见例子，将难民危机、激进锡安主义和帝国撤退联系在一起，在一个几乎被遗忘的爆炸性清晰时刻。
根据英国军事分析家的说法，目标是：
袭击是更广泛模式的一部分：那一年早些时候，锡安主义激进分子炸毁了伦敦的一个社交俱乐部，在殖民办公室放置了失败的装置，并在巴勒斯坦炸毁列车。信息是明确的：英国目标不再安全，即使在欧洲。
尽管其执行者将其框定为对殖民占领的抵抗行为，但1947年马尔尼茨附近的英国部队列车爆炸事件根据当前的法律和道德标准，将被归类为国际恐怖主义行为。
根据广泛接受的法律框架——如联合国、欧盟和美国联邦法律所使用的——恐怖主义定义为：
“为政治或意识形态目的而恐吓或胁迫政府或平民的非法使用或威胁使用针对人员或财产的暴力。”
这一定义捕捉了马尔尼茨袭击中的关键元素：
如果类似行动今天发生——非国家团体在欧洲放置炸药于北约部队列车——很可能引发反恐指定、国际逮捕令以及可能对赞助组织的制裁或军事回应。
重要的是要注意，Lehi在1940年代被英国政府正式指定为恐怖组织，与伊尔贡和哈加纳（在特定行动中）一起。英国官员将他们的运动称为“恐怖主义叛乱”，特别是在高调事件之后，如：